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当前虽处运营困境 LNG加气站未来仍有大发展
2015年以来,LNG加气站保有量虽然仍在不断增长,但中国LNG加气站的实际运营效果却不容乐观。当前LNG加气站闲置比例较高,目前中国2000多座LNG加气站中,闲置比例接近20%,有近400座LNG加气站处于“无气可加”的境地。全国目前正在运营的LNG加气站,平均日加气量也仅在5吨左右,比之前大幅下滑,目前LNG加气站仅能勉强维持盈亏平衡。卓创观点:
1. 中国LNG加气车辆的主力军是LNG重卡及LNG公交两类。国内新能源重卡市场目前的主流发展方向就是LNG重卡;在公交领域,LNG公交要面对电力公交的竞争,城市公共交通“十二五”发展规划纲要中提出,全国公交车保有量在“十二五”末期要达到60万辆,即使按照未来LNG车辆仅占据公交重卡总保有量的30%来估算,未来LNG加气站的需求量也相当可观。
2. 此外,我国船舶油改气改造也正在逐步展开。交通运输部曾经做过保守预计,全国符合船舶油改气条件的船只数目约有3万艘。而据卓创了解,一个船舶加气站一天能够加气的船舶数量仅在10~20艘左右,所以未来船舶加气站的需求数目也在千座以上。虽然目前LNG加气站盈利能力不容乐观,但兼顾LNG车辆与船舶的发展速度来看,未来中国LNG加气站市场还有很大的发展空间。