看新闻·燃气
CNG汽车安全“十个为什么”
1.加气时为什么要司乘人员下车？
（1）《车用气瓶安全技术监察规程》第十三条的规定。
（2）加气时气瓶充装压力有一个从低到高的过程，因此存在一定的危险性，有事故发生的可能，例如气瓶发生爆炸或泄漏就会导致人员伤亡。
（3）车上人员无意识情况下使用明火（吸烟）或打手机，一旦遇到天然气泄漏会引发事故，为了避免事故的发生，所以加气时司乘人员必须下车。
2.加气时为什么站到安全区？
加气时可能会由于压力问题或密封圈破损而导致加气枪爆圈、脱枪（加气枪总长约7米，能扫过的区域都属于危险区）而伤到人或是发生气瓶泄漏、爆炸等危险，所以要求司乘人员站到安全区。综合国内外的CNG加气站事故案例，在车外一定距离的伤亡情况远比在车附近或车内轻得多。
3.加气时为什么要打开后备箱？
（1）方便检查气瓶是否存在安全隐患：例如钢瓶是否合格，是否是正规厂家生产，是否在有效使用期等。所以要打开后备箱。
（2）杜绝非法的、私自改装车辆加气。
（3）在加气的过程中发生气瓶阀门漏气而不能及时发现而引起泄漏、爆炸。
4.加气时为什么要关闭车上一切用电设备和发动机？
防止静电起火或汽车电路短路引起火花发生爆炸，防止在加气过程中天然气泄漏时引发燃烧或爆炸。
5.IC卡加不了气是什么原因？
（1）卡内余额不足。
（2）气瓶超过检验期限未检验。
（3）IC卡被锁，需要解灰。
（4）加气机读卡器故障。
（5） 加气IC卡损坏。
6.为什么IC卡会被锁住加不了气，如何处理？
（1）加气过程中拔卡。
（2）由于上一次加气拔卡太快，加气完成后未扣费，造成锁卡。
（3）IC卡有故障，IC卡芯片近距离接触磁性物体。
（4）加气机故障造成锁卡。 处理措施：到收银室解锁。
7.为什么加气有时加得多有时加不满？
（1）首先压力有高有低，气压高一点加气多一点；用气高峰期压力低一点，气压低一点加气少一点.
（2）由于气体热胀冷缩原理，在冬天加得多一些，天热时加得少一些。
8.气瓶为什么要进行年检
（1）根据国家法律法规要求：GB 19533—2004 ；
（2）车用钢瓶属于高压容器，而充装的又是易燃易爆气体，且在摇晃颠簸的状态下使用，如不进行定期检验，钢瓶里面会残留一些有腐蚀性物质或有损伤内胆的情况出现，在使用过程就有可能造成爆炸.
（3）天然气在压缩生产过程中会含有少量的油，如果不年检，油在气罐里面越积约多会影响到设备使用。
（4）出租车的气瓶首次检验是两年一次,第二次开始是每年检一次。
9.自燃有何前兆？
（1）汽车自燃前肯定会有一些前兆的，比如说仪表不亮，水温过高、开车时发现车身有异味，冒出烟雾等等，遇到这些情况要马上找安全的地方停车检查。
（2）如果真是发生自燃，一般从冒烟雾到着明火需要一段较长的时间，汽车通常在明火着起来之后才会爆炸，这时候车主一定不要慌张，用灭火器、水或者衣物覆盖都可能将自燃破灭。
10.如何预防自燃？
（1）除到专业改装店改装和常做检查外，驾驶5年以上的“老车”以及出过重大事故的汽车，应该定期做清线路、排除故障等全面检查。
（2）还有，别在仪表盘上放易燃品。气体打火机、清新剂、灭蚊剂等受热膨胀后容易爆炸引起火灾。也不要在后备厢内放置摩丝等易燃物品。
（3）平时驾车时要随车自备一个小型车载灭火器。一般说来，两公斤左右的灭火装置就可起到应急灭火作用。司机驾车时要尽量做到不在车内吸烟。停车时尽量选择阴凉处。
津公网安备 12010102000045号