这里是云南海拔最高的高原机场，2月份平均最低气温为零下7.4℃，航站区每年需要供暖时间长达180天！在无经济的油、气、煤供应的情况下，如何绿色环保地为旅客提供温暖舒适的出行环境？宁蒗泸沽湖机场创新采用“太阳能+地源热泵”工艺方案供暖，每年比原来设计的“太阳能+电热锅炉”方案节约电费约134.46万元，为全国高原机场今后的建设运营提供了借鉴。
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云南海拔最高的机场如何供暖？“太阳能+地源热泵”方案亮了！
宁蒗泸沽湖机场位于宁蒗县红桥乡石佛山，距泸沽湖风景名胜区直线距离25公里，距宁蒗县城直线距离50公里，为4C级机场，标高3293米，是云南最高海拔的机场，气候夏季凉爽，冬季寒冷，2月份平均最低气温为零下7.4℃，航站区每年供暖时间长达180天；加之周边供电保障不足，又无经济的油、气、煤供应，成为机场建设、运管维护的难题。特别是在石佛山头建机场，对山脚下的泸沽湖高原湖泊生态环境的影响不容忽视。保护好自然生态，守护好青山绿水，就必须践行绿色环保的理念，采用新的技术手段进行节能减排。
在昆明长水机场绿色理念成功实践的基础上，结合泸沽湖机场实际，设计方将传统供暖设计的太阳能+电热锅炉方案变更为太阳能+地源热泵工艺方案。由于该设计从未有高原机场应用的先例，在施工招标完成后，面临地源热工参数待实验验证，施工方案及技术工艺缺乏地质资料支撑等不利因素。在边施工、边摸索的过程中，建设者们通过不断调整和优化设计方案，基本解决了地源结合太阳能方案的施工工艺和如何在不同集热方式间采取最优的热工艺运行模式等一系列技术难题。创新实践、攻坚克难，贯穿于供暖工程设计、施工、系统安装、调试和运管维护的全过程。
供暖系统采取太阳能系统交换的热量作为第一热源，在充分利用太阳能的基础上，由地源热泵系统补充地源侧热量辅助供暖。夏季热能中心通过循环泵循环、板式换热器换热的方式将太阳能热量转化为地热储存在到土壤中，达到取（冬季）释（夏季）平衡，既能保证采暖季土壤的温度，也能避免太阳能板因循环介质热胀产生的过压，巧妙地实现了绿色环保、节能减排、环境友好的目标。
热能中心共有3个独立封闭的循环系统，其中太阳能系统和地源侧系统为集热系统，用户侧系统为供暖系统。太阳能系统共设置耐压防冻型太阳能板654块，分别布置在办公楼、消防楼、热能中心、中心变电站屋面上，约能提供327kW的热量，采暖季通过循环泵循环、容积式换热器交换的方式将热量交换到用户侧系统。地源侧系统在停车场地下2米位置共钻100米深的热力井320个，井间距5米，共垂直埋设128000米的双U高密度聚乙烯塑料管，通过循环泵循环、地源热泵机组交换热量的方式将地热交换到用户侧系统。用户侧系统为机场航站区所有建筑在冬季提供供暖，总热负荷为1200kW。
泸沽湖机场于2015年10月12日建成通航，当年10月20日开始启用供暖系统，第一期供暖自2015年10月20日至2016年3月31日，共6个月，实际用电量632340.6度、总电费455411.7元，对照原设计太阳能+电热锅炉工艺电费需要180万元/年，即每年节约电费约134.46万元，太阳能+地源热泵的方案较原设计增加的建设投资只需6至7年时间就可收回，投资效果显著。
泸沽湖机场热能中心实现了供暖系统的自动化运行，通过技术手段做到了无人值守。运行维护方便、故障排查快捷，既提高了系统的安全及稳定性，也显著节约了劳动力成本。
自运行以来的三个供暖季，技术人员对供暖系统运行模式进行了持续优化，通过适当调低用户侧出水温度、航站楼停用时设置系统最低流量等使热泵系统运行更加科学，能耗有所降低，为供暖系统稳定运行、长期管护积累了宝贵经验。
泸沽湖机场供暖系统是一个因地制宜、创新实践和环境友好的绿色项目，通过三个供暖季的运行，初步验证了该系统的技术方案成熟可靠，为今后高高原机场建设运营，特别是为供暖系统方案的优化比选提供了借鉴。热能中心的如期运行给泸沽湖机场的冬季带来了温暖，为乘客提供一个温暖舒适的环境，也为提升机场服务质量创造了条件。
来源：云南省交通运输厅
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