烟台给供热管网做“微创”！还创了个全国纪录！
发布时间：2020-06-01 查看次数：1148
从烟台500供热有限公司获悉，连日来，烟台市通过热力管网翻转内衬修复施工，以“微创”方式为老旧管线增设一层耐高温、耐腐蚀的“内衬”，施工完成后，往年供热季管线渗水将成为历史，已投用15年的管线，将延长至少25年的使用寿命；570米的连续修复长度，创下了国内单次作业的最长长度。
下午，记者来到烟台市二马路供热管网修复施工现场，与往年管网修复时道路半幅全部围挡、“开膛破肚”不同，现场只设立了长约20米的围挡，宽度只有不到一车道，只破开了4个直径不到4米的作业坑，开挖的土方极少。与往常挖掘机、运土车轰鸣进出的情形不同，作业人员既不操作大型机械，手里更没有铁锹、镐头等工具，取而代之的，是各种操作终端。
“二马路段供热管网始建于2005年，已运行15年之久，受当时施工工艺局限，管网接头部分老化，泄漏严重，威胁到热网安全运行。2014年、2015年、2016、2018年采暖年度分别在虹口街、莫泰宾馆、407医院、三马路路口等位置泄漏多次，造成区域大面积停暖，给居民生活带来诸多不便。”烟台500供热有限公司项目经理王延生告诉记者，这次管网改造，从二马路的虹口路到407医院门口段，位于烟台500供热公司1#主管网北线末端，该段热水管主管径为DN500，长度约570米。
王延生介绍说，二马路路段车流较多，而该段供热管线埋深较浅，受车辆长期碾压，局部管道变形严重。同时，由于建设初期管道壁厚较薄，腐蚀严重。随着供热范围的扩大，供热距离增加，主管网运行压力提高，存在着泄漏的危险。“2018年，二马路沥青道路修复任务提前完成，按照烟台市规定，新修复的道路在5年内严禁进行大面积开挖，想要对供热管线进行改造，必须采取‘微创’方式，在完成管线修复的同时，尽可能减少开挖作业。”
在施工现场，一台“小车”正在施工人员操作下缓缓前行，向管道口驶去，这引起了记者的兴趣。这台长约半米的小车四轮驱动，一前一后均有摄像探头，随着小车行进，探头360°无死角旋转，遇到光线较暗的管线区段，自动开启强光照明。而伴随着小车驶入管线口，操作员手中的LED显示屏，全方位地呈现了摄像头采集的管线内壁情况，管线内部的湿度、压力等数据，也一道呈现在操作终端上。
“这辆‘小车’，其实是个轮式机器人，专门用于管道内窥检测，我们叫它‘CCTV’。”王延生介绍说。“机器人作业的优点，一方面在于体积较小，能驶入管径较窄的管线；另一方面，摄像头能对管线内部进行全方位视频采集，并全部录像，尤其可以针对漏点区段进行多角度拍摄，既降低了人工勘察可能出现的误判，更能全面反映管线情况，同时，同步采集的湿度、压力等数据，也便于施工前进行全面研判、科学决策。”“内窥检测，只是管网维修的一部分工作，还要对管线内壁进行除锈处理。”王延生告诉记者，进行翻转内衬施工前，先要对管道内壁进行喷砂除锈，同样经由电脑编程、实时操作的旋转喷头，在管线内壁高速喷射金刚砂，将已经锈蚀的内壁重新打磨光滑。“经过除锈后，管线内壁露出金属层，表面清理等级达到Sa2.5级，没有油腻、污垢、氧化皮、锈皮、油漆、氧化物、腐蚀物和其它外来物质，疵点限不超过每平方米表面的5%，是工业上普遍使用、并可作为验收技术标准的级别，这样，才便于下一步开展翻转内衬施工。”16:00，伴随着自行走数控高压翻转仓从施工车辆上缓缓驶下，并接近作业区段，本次翻转内衬施工的“主角”终于亮相。翻转仓口对准作业管口后，“吐出”一段长长的白色内衬材料，缓缓探入管线内壁，并在压缩空气的助推下不断前进。而在翻转仓边上，操作员一边对照着实时传输回的内衬行进速度、管线内部压力等，一边进行调整。“内衬的直径、厚度，是根据二马路段管网的管径‘量身定做’，理论上，内衬在管壁内的最高行进速度可以达到5米/分钟，即便遇到90°弯的情况，也可以‘拐弯’继续前进。但为确保内衬材料和管壁结合更加紧密，我们调慢了速度，大约3米/分钟，按照这个速度，这段265米的作业段，可以在不到2小时内就全部铺好。”一边操控着数据平台，操作员一边告诉记者。外层要和管网的金属内壁紧密粘合，内层要常年经受热水浸泡，这层看似不起眼的“内衬”，果真经得起25年的考验？“内衬是高分子复合纺织材料，内衬表面光滑，表面粗糙度与PE-RT塑料管相当，耐腐蚀性能非常优越，不会产生金属管道的化学腐蚀与电化学腐蚀，使用寿命远远超过了原有管线。”王延生说，内衬最高能耐105℃高温，高于供热管网最高102℃的运行温度，提升了供热管线的安全性，同时，使用内衬既能避免供热管网腐蚀泄漏造成的热量与循环水浪费，也降低了管线大开挖造成的人力成本增加。伴随着内衬抵达作业段尽头，长达256米的内衬在压缩空气的作用下，开始膨胀，而内衬外层的高性能特制粘合剂，与管线内壁紧紧粘合在一起。“内衬‘撑开’后，还要进行24小时的内壁‘保压’，确保粘合剂与管壁完全粘结，到这时‘翻转内衬’才算施工完毕。后续，我们还要再次出动轮式机器人，对管线内壁进行多次检查、验收，并形成视频归档存留。”王延生说。记者了解到，二马路供热管网翻转内衬施工，不但是国内单次连续最长的热力管网修复工程，更具有重要的管理效益、社会效益和经济效益。“在人流密集、埋深较浅、施工环境复杂的老城区成功开展翻转内衬施工，有助于未来大范围推广和应用。”王延生说。采用翻转内衬工艺施工，无论经济效益和社会效益，都“有账可算”。王延生告诉记者，二马路段供热管网按照大开挖直埋敷设方式施工，工程总投资为475万元，而采用翻转内衬修复工艺，总投资仅为190万元，直接成本降低60%。在供热管径不变的前提下，采用翻转内衬技术，还能增加11%的供热面积，增加二马路段供热管线的输送能力，缓解了末端供热的质量问题。采取“微创”施工，基本不影响二马路周边的正常通行。“眼下，施工区段周边居民密集，中小学陆续开学，一旦‘大开挖’，不但二马路一带只能半幅通车，给市民出行、学生上学造成诸多不便，也增加了安全隐患。”王延生说。而采用“微创”施工，整个570米长的管线，只打了4个作业坑，不但加快了交通和市政手续申报，也最大限度降低了施工对交通的影响，从开挖到回填，工期比“大开挖”减少了至少15天。
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