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中国土木工程学会燃气分会会刊

氢能助力“绿色冬奥”!

发布时间:2022-02-15 查看次数:861
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2022年2月4日,举世瞩目的北京冬奥会在国家体育场“鸟巢”盛大开幕。经过约1200名火炬手传递的北京冬奥会火炬,点燃了国家体育场“主火炬”。这是世界首套高压储氢火炬,实现了冬奥会历史上首次火炬零碳排放。
 
此外,除了接力火炬应用氢燃料,赛事期间,也将大量使用氢燃料电池车以减少污染物排放,成为全球首次大规模氢能氢汽车示范投入,氢能迎来高光时刻!
 

01
氢能“点亮”冬奥会
 
氢气作为清洁环保的燃料,燃烧的时候只产生水,不会产生二氧化碳,可实现完全的零排放,能够真正体现北京冬奥会绿色、低碳、可持续原则。本次冬奥会手持火炬“飞扬”采用绿色环保、燃烧性好的氢气作为燃料,是世界首套高压储氢火炬,实现了冬奥会历史上火炬的零碳排放。

与往届奥运会大量使用液化天然气或丙烷等气体作为火炬燃料有所不同,此次北京冬奥会首次使用氢能作为火炬燃料,成为本次冬奥会的另一大亮点。火炬氢气燃料由中国石化燕山石化提供的氢气。在开幕式作为燃料点燃冬奥赛场的主火炬,真正实现奥林匹克精神,与“绿色”“环保”的进一步结合。

为了保障冬奥会主火炬氢气供给,燕山石化成立了冬奥会主火炬氢气保障小组,从氢气充装、测试、运输保障等各个环节,制定了详细的工作方案和保障措施,确保所供氢气高质量安全。
 

02
全球首次大规模氢能汽车示范投入
 
“双碳”大目标下,本届冬奥会成为首个真正实现碳中和的奥运赛事,其中节能与清洁能源车辆在全部赛时保障车辆中占比84.9%,氢燃料电池汽车更是表现亮眼。

“根据冬奥会组委会数据,本届冬奥会示范运营1000多辆氢燃料电池车、30多个加氢站。车型包括氢燃料电池大巴、氢燃料电池小轿车、氢燃料电池特种车如雪蜡车等。

服务本届冬奥会的氢燃料电池汽车以客车为主力车型,共计816辆客车。

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自2021年以来,一座座服务冬奥会的加氢站如雨后春笋般涌现。比如,中国石油的河北太子城加氢站、北京福田加氢站、北京金龙综合能源服务站和河北崇礼北油氢合建站等4座加氢站;中国石化的北京庆园街加氢站、北京王泉营加氢站、北京燕化兴隆油氢合建站、河北崇礼西湾子加氢站;国家能源集团国内首个满足加氢站国标要求和防爆认证的70兆帕一体式移动加氢站则在河北万全油氢电综合能源站交付投入使用。

2021年12月27日,中国石油华北石化公司自主生产的首批次390公斤氢燃料在自有加氢站正式上市。北京冬奥会开幕前夕,中国石化所属燕山石化顺利通过全球首个“绿氢”标准《低碳氢、清洁氢及可再生氢标准及评价》认证,成为国内首家获得清洁氢认证的企业。自2020年3月中国石化燕山石化北京冬奥会氢气新能源保供项目建成投产以来,截至目前,燕山石化已向北京及周边市场供应高纯氢超260吨,支持绿色冬奥。
 
1月28日,张家口绿色氢能一体化示范基地项目启动,开始生产绿氢。该项目是世界上最大的电解水制氢装置之一,将在冬奥会期间为张家口赛区的氢燃料汽车提供约50%的绿氢供应。

业内认为,北京冬奥会的示范应用,将会提升企业和地方政府对氢能应用的信心,氢能的利用将迎来一个快速发展期。

截至目前,已有超过20个省市发布氢能相关政策规划,明确未来氢能发展目标。同时,2022年燃料电池汽车示范城市群项目正式铺开,这也是产业化大幕拉开之年。

中国氢能联盟预测,在2030年碳达峰情景下,氢能在中国终端能源体系的占比将从2019年的2.7%提高到6%,与之相对应的氢气年需求,将从2020年的3342万吨,分别增长至2030年的3715万吨和2060年的1.3亿吨,年均增速约为3.5%。

来源:石油圈、中国汽车报、立方石油


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