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远超日韩印三国，中国成为亚洲LNG市场名副其实的“领跑者”
8月22日，美国第一船LNG货物由“Maran Gas Apollonia”号LNG运输船运抵我国目前规模最大的LNG接收站——盐田港大鹏接收站。
美国将中国、日本、韩国所在的东北亚定位于世界最大的LNG市场，而“Maran Gas Apollonia”也是自美国墨西哥湾Sabine Pass出口终端今年2月首次装载以来，第一艘抵达东北亚的LNG运输船。
两年来LNG东北亚市场表现
2015年亚洲地区LNG进口量同比下降18%。其中日本同比下降4.7%，韩国同比下降11.2%、为2009年以来最低，中国同比下降1%（根据海关数据校正）；而欧洲和中东地区的进口量快速增长。疲弱的亚洲市场使LNG贸易正转向欧洲市场，充足的资源供应和低廉的价格推动了欧洲地区天然气消费的大增，LNG进口量同比增长16%。
另据我国国家海关总署日前发布的最新数据显示，2016年上半年中国大陆进口LNG787万吨，同比增长58%，远超日韩印三国，成为亚洲LNG市场名副其实的“领跑者”。
产能增加仍在继续
德鲁里在最新发布的LNG市场前景报告中提到，尽管目前市场低迷，但仍约有1.25亿吨产能的LNG工厂正在建设，而未来还拥有更多的LNG工厂建设计划。
预计到2020年，全球LNG产能将比2015年增长近50%，将有21个LNG项目30条生产线投产，累计新建产能1.55亿吨/年，主要来自澳大利亚、美国、马来西亚和俄罗斯，占全球LNG新增产能的92%。
此外，LNG一般都以长期合约的形式销售，这可以保证买家获得供应，也能帮助生厂商为液化厂提前寻找资金。但近期市场需求疲弱，导致LNG新造船规模大幅削减，今年前6个月新造船市场上仅有4艘LNG船订单。与之相比，过去5年里LNG船年均订单量达到44艘。另一方面，天然气过剩、供应商缩减库存下调价格，使得进口LNG的国家得以重新协商已有合约，有些合约长达20年甚至更长。
对LNG东北亚市场的走势各方观点并不统一。
一方观点是极度谨慎。
前瞻产业研究院去年底发布的《2016-2021年中国LNG产业发展趋势与投资决策支持报告》认为，中国天然气利用极为不平衡，天然气在中国能源中的比重很小。从中国的天然气发展形势来看，天然气资源有限，天然气产量远远小于需求，供需缺口越来越大。
瑞士信贷原油研究部的联席主管兼董事总经理DavidHewitt在去年底时就称，2016年亚洲LNG进口步入低谷期，供应过剩会加剧，到2017年情况可能还会更糟。
对于美国媒体的这一看法，有观点认为，美国气源在中国进口市场占据的份额出现小幅下滑，原因有二。其一是受到其他地区出口资源的冲击、美国资源现货套利不畅；其二则是由于部分企业不堪重负、拒接前期签订的高昂合约。
日本第三大交易所Itochu Corp副总监表示，随着供应过剩不断增加，明年亚洲买家将无法吸收过剩的供应，从亚洲到欧洲都会出现新的贸易流。
另一方观点，则是积极且乐观的。
中石油经济技术研究院高级经济师徐博表示，未来亚太地区仍将是全球LNG最主要的消费市场,2020年消费量将达到2.68亿吨,约占全球的74%,中国和印度将逐渐成为日本、韩国之后的亚洲LNG进口主力。
卓创资讯认为，全球LNG市场供应过剩局面加剧，我国LNG到岸价大幅下跌，这为我国LNG进口市场提供广阔的成长空间。预计未来两到三年内，国内LNG进口市场将迎来发展高峰期。
未来LNG市场，还看中国。
这样看来，且不说东北亚的LNG市场是否能重现辉煌，但可以期待的对象一定包括中国。需求稳定增长、基础设施日益完善，在一定程度上，仍能在这一地区“呼风唤雨”，并超越日韩这两个传统主导者，承担“中流砥柱”的重任。
此外，仍回到文首提到的深圳盐田港大鹏湾，当地海事局今年7月对外发布消息称，未来3年内大鹏湾还将新增3座LNG接收站，形成“1港4站”的LNG港口群，每年超过900艘次LNG船舶进出港，处理2000万吨LNG货物，将成为全球最大LNG枢纽港之一。这个信息将留给我们足够的想象空间。
来源：中国海事服务网
作者 许婷
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