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长沙首座地下管廊控制中心落成 天然气管道入廊由华北院设计
近日，长沙市首座地下综合管廊控制中心在雨花区高铁新城落成，开始进入装饰装修阶段。控制中心被认为是管廊运维的“大脑”，利用管廊内已经布有的监控和安全防范等多项系统，将实现对管廊的24小时智能监控。
高塘坪路天然气管道入廊项目由中国市政工程华北设计研究总院有限公司第四设计院设计。
工程概况
长沙市高塘坪路（二期）天然气管道入廊项目属于长沙市天然气利用工程中的一部分，该管廊共设有三个舱室：污水舱、综合舱、天然气舱，其中天然气舱为独立舱室，敷设了一条设计压力为0.4MPa、管径为DN300的天然气中压管道，该段管道为长沙市高铁新城片区天然气主干管道，管道长度为1.46km。
图1：高塘坪路地下综合管廊（二期）横断面图
工程主要特点
1) 截断阀门舱内布置的本质安全设计
高塘坪路为城市主干道路，如将进出管廊的天然气截断阀门设置在管廊外部时，按照《城市综合管廊工程技术规范》GB50838-2015的要求，天然气阀门应为远程控制阀，势必需要修建阀室，鉴于阀室占地面积较大（占地面积约为300m2）且影响道路景观，将天然气截断阀门设置在管廊内部。基于本质安全性原则，设计选用电液联动阀作为天然气干管的截断阀，该阀门带有爆管检测装置，当天然气管道破裂时阀门将自动切断，即使在管廊断电的事故情况下，该功能也可以实现。
图2：天然气舱室截断阀门设置立面示意图
2) 基于本质安全原则下的管道温差补偿
按照《城市综合管廊工程技术规范》GB50838-2015，天然气舱内有通风要求；此外，天然气截断阀门作为2级释放源，设置在管廊内时，天然气舱更加需要通风，可有效防止可燃气体积聚；因此天然气舱内温度会随外界气温而变化，为消除温差变化给廊内管道所带来的二次应力影响，天然气管道上需设置补偿器。由于在架空天然气管道上常用的不锈钢波纹补偿器有一定的疲劳破坏次数限值且对安装要求较高，为防止波纹补偿器泄漏影响管廊安全，基于本质安全性原则，设计中确定采用Π型补偿器对管道温差进行补偿，考虑天然气舱宽度受限，将Π型补偿进行竖向布置。
图3：天然气管道补偿平面示意图
3) 新颖的放散阀安装方式
舱内截断阀门两侧设置有放散管，廊内天然气管道需要常规维修或抢修时，关断阀门，同时开启放散管上的放散阀进行放气。如果将放散阀设置在天然气舱室内时，会增加天然气舱室内的潜在泄露源，出于安全考虑，将放散管由廊内引出设置在道路两侧绿化带内或便于安全放散的位置处。放散阀采用远程控制阀，同时具备就地、远程控制功能。为防止放散阀遭到破坏，放散阀外部设置有保护罩，保护罩外观尽量与城市周边景观协调统一。
图4：天然气放散阀安装立面示意图
包括高塘坪路在内，长沙市地下综合管廊试点项目总长度61.4公里，总投资约55.97亿元，包括21条管廊、4个控制中心共计25个项目组成，分布在高铁新城片区，湘江新区梅溪湖片区和高新片区。
其中，首批主要包括高塘坪路、湘府东路、中轴大道、东四线等11条管廊工程和老城区湘府西路管廊工程及3个控制中心，全长约41.89公里，投资总额约41.87亿元，目前正在陆续开展建设中。
根据计划，到2017年底前，国家试点工作建设任务将确保基本完成;到2020年时，力争建成100公里综合管廊并投入运营;到2030年时，城市新建城区及部分老旧城区基本建成和运营约400公里干支结合、成片成网、安全高效、覆盖全市的城市地下综合管廊体系。
津公网安备 12010102000045号