日本将52亿元LNG船大单交给了中国造船厂

52 亿元人民币！6 月 29 日，全球深陷低迷的造船业再度将目光聚焦上海。日本商船三井公司将 4 艘先进大型液化天然气运输船（以下简称 LNG 船）、价值约 52 亿元人民币的 " 订单大餐 " 交给沪东中华造船（集团）有限公司 " 烹饪 "。这笔订单成为今年国内造船业接到的最大订单。52 亿元大单花落沪东中华也不是偶然。作为全球唯一一家能同时建造 LNG 船、双相不锈钢化学品船和集滚船 3 种顶级民用船舶的船厂，沪东中华代表上海制造，站在世界船舶工业的 " 塔尖 "。

中石油俄罗斯公司副总经理李应常，商船三井董事、专务执行官桥本刚，中远海LNG公司总经理庄德平以及中船集团副总经理孙云飞，中船贸易公司副总经理胡凯，沪东中华党委书记、董事长陈建良，总经理陈军、副总经理金燕子等出席签约仪式，仪式由副总经理迟本斌主持。中国进出口银行、劳氏船级社、中国船级社、法国GTT公司的嘉宾共同见证了业界瞩目的这件大事。

陈建良说，商船三井、中远海运、沪东中华三方已经紧密合作了2个项目，建立了非常牢固、友好的合作关系。今天是第三次“携手”，彼此间的信任和支持不断增强。沪东中华是中国船舶行业领军企业，将一如既往在“中国制造”向“中国智造”、“中国创造”的征程中发挥引领作用，坚持科技创新、高端制造，一定向船东交付4艘世界级水准的LNG运输船。

桥本刚说，对商船三井而言这是在中国的一个里程碑式项目，再度与沪东中华合作，非常高兴。沪东中华富有团队精神合作精神，一定能战胜任何困难。也非常坚信，沪东中华建造的这4艘LNG新船一定能达到世界一流品质。

据沪东中华官微消息，这笔订单价值50多亿元人民币，这批LNG运输船完全由沪东中华自主开发设计，是全新升级换代的低能耗低蒸发率绿色生态船。采用了最新一代液货舱围护系统，运输中蒸发率仅为0.1%，比前一代LNG船低温绝缘性能提升30%以上。让客户尤为满意的是，采用的全球最新一代双燃料动力系统能使主机日油耗降至百吨内，能耗下降16%。该船配备了先进环保装置，不论燃气还是燃油模式运行，均能满足国际海事界最严排放标准。

这型船装载的LNG汽化后容量将达1.07亿立方米，需要116个“水立方”才能容纳，单次航程可为国内带来7.5万吨天然气，为国内居民送来源源不断的清洁能源。

据了解，这批LNG运输船将用来为亚马尔项目服务。

据贸易风消息，MOL在“最后一刻”赢得这份亚马尔项目的LNG运输合约，MOL之所以能赢，很可能在于该项目指定必须由中国船厂来建造这批LNG运输船，而MOL和沪东船厂有着良好的合作关系。

沪东中华党委书记、董事长陈建良在签约现场表示，商船三井、中远海运、沪东中华三方已经合作了2个项目，今天是第三次“携手”，并特别感谢中石油集团支持沪东中华参与极其激烈的国际竞争，力压日韩船企争得了大单。

沪东中华是目前国内唯一建造大型LNG船的企业，已建造交付13艘LNG船。据了解，沪东中华已研发了世界最先进超大型22万立方米LNG船、27万立方米液化天然气浮式储存再气化装置（LNG-FSRU），22万立方米级液化天然气浮式生产储卸装置（LNG-FPSO）等船型也在研发中，正在接受全球最高端客户检验。而沪东中华殷瓦钢焊接检测达到零泄漏点，施工技术水平已超越日韩船企。

用技术让对手 " 望洋兴叹 "

2011 年中国造船产量就已达到 7500 万吨左右，是全球第一造船大国。去年，全球新船需求量跌至 2800 万吨。不少船企纷纷关门或者转行，国内一些造船企业出现倒闭，连很有名气的国有大型船企都岌岌可危。全球金融危机爆发、航运业需求萎缩已近 9 年，全球知名的各大船东却从沪东中华开走了 20 多艘大型 LNG 船、38000 吨双相不锈钢化学品船、45000 吨集滚船以及其他先进船舶

散货轮曾是中国造船业的拳头产品，但这种传统产品在近年来遭遇巨大冲击。" 过去 8000 万元一艘的散货轮，现在市场价格不到 3000 万元，但高端的 LNG 船，全球价格依然坚挺。" 船舶行业业内人士指出，这便是 4 艘船能形成 52 亿元大单的原因，当散货轮等传统船型遭遇利润 " 断崖式下跌 " 时，LNG 船等高端船型技术门槛高、设计建造难度大，市场需求保持稳健增长，产品因此 " 物以稀为贵 "。

而沪东中华是全球少数能建造薄膜型 LNG 船的船厂，从 2009 年第一艘 LNG 船交付开始，已建成了 13 艘 LNG 船，得到了埃克森美孚等国际能源巨头盛赞。此次订单中的 LNG 船，是沪东中华自主设计、首次开建的第三代船型，它的吨位更大，能耗却得以下降，同时密闭和绝缘性更好，能更大程度地减少液化天然气在运输中的挥发。

这笔订单背后，也有着激烈的竞争，其中同中国竞争最激烈的一家韩国船厂，有着建造 LNG 船的光辉历史，最终沪东中华让强大的竞争对手只能 " 望洋兴叹 "。

" 概念船 " 创造众多 " 世界第一 "

" 没有 LNG 船，我们现在很可能正在低端传统领域惨淡、勉力维持，谈不上发展，更难实现转型。" 沪东中华集团党委书记、董事长陈建良表示。

四年前，荷兰、瑞典世界两大航运公司，要建造最先进大型化学品和最大、最先进集滚船。十多艘船、数十亿元订单，世界最好的船厂都不想放过这两块大蛋糕。但是 " 概念船 " 三个字，让优秀船厂都面露难色。

全球最先进的 38000 吨双相不锈钢化学品船，有 43 个全自动货舱，4.6 万立方米的货物容积，可以装载近千种化学品及成品油，几乎囊括任何液体货物。世界最大、最先进集滚船，汽车甲板面积达 28900 平方米，可装载汽车 3000 多辆，9 种车型，有 11 层滚装甲板，其中最大的甚至可以装载大型飞机，这种集滚船可给船东提供极富弹性的运营模式。正是这些 " 与众不同 " 的结构，让在船厂数以万计的生产流程道路上，布满了 " 荆棘 "。

建造过程之艰难，出乎预料。有些建造技术比 LNG 船更复杂，而且船东几乎隔一段时间，就增加一些新的设计，原定的设计也常常变化。中国造船人在难以尽述的设计难关前，妙计迭出，创造众多 " 世界第一 "。

建更多中国造 " 超级工程 "

2015年10月27日，沪东中华建成世界首艘最大载重吨位的G4型集装箱滚装船"大西洋之星 "，载货量可达45000多吨，创造七项世界之"最"，标志着中国 " 智造"有了争雄国际集滚船市场的实力。今年5月，第五艘"大西洋太阳"号集滚船交付船东，海外媒体报道中写道，5艘世界最先进45000吨集滚船，像"太阳"一样，照亮了大西洋航线。可见，引领需求、激发潜在需求的新型船舶，正给航线带来 " 强心剂 "。

2016年6月，全球首艘"概念船"38000吨双相不锈钢化学品船交付。船东荷兰思多而特·尼尔森公司，这家世界化学品航运巨头感慨万千。今年5月船东接收第四艘化学品船时，命名"坚韧"号，这个名字承载了它与中国造船人一同度过的不凡岁月。

中国成了世界顶级化学品船建造基地，引起了更多船东的关注。2016年10月31日，又一家世界著名化学品航运公司，把8艘新型双相不锈钢化学品船订单交给了沪东中华。目前，沪东中华已经设计了下一代化学品船，其难度更胜一筹，计划在今年9年开始建造。沪东中华方面介绍，大订单在手后，除了全力完成订单建造外，还将加紧推动更为先进的LNG船和其他高端产品研发工程，让大洋上出现更多中国造的 " 超级工程 "。

来源： LNG168物联网

作者：何明哲