各省市是如何斥巨资推广天然气等新能源汽车的？

日前，重庆市财政局、市经信委联合出台了重庆市2017年度新能源汽车市级财政补助标准。其中，纯电动乘用车最高补贴标准为2万元/辆，插电式混合动力乘用车最高补贴标准为1万元/辆。

新能源汽车财政补贴分为国家和市级两个层面，而重庆市的相关补贴标准，是按照国家关于新能源汽车地方配套补助“不超过中央补助50%”的要求制定的。

在涉及新能源乘用车板块的补贴标准中，明确规定了纯电动续驶里程与补贴金额的关系，纯电动乘用车续驶里程小于等于100公里的，将无法获得市级补贴；续驶里程介于150至250公里之间的，补贴标准为1.5万元/辆；插电式混合动力乘用车（含增程式）纯电动续驶里程大于50公里的，补贴标准为1万元/辆。

此外，上述补助标准还涉及新能源客车、新能源货车和专用车以及燃料电池汽车等板块，并就各板块的车辆类型、系统能量密度、快充倍率、节油率水平等，规定了各自不同的补贴标准。

据了解，按照全市至2020年累计推广新能源汽车10万辆的发展目标，结合相关企业在重庆市的年度推广初步计划，2017年全市新能源汽车推广应用目标为1.6万辆左右。新能源汽车财政补助的申报程序，将由市经信委单独制定并公布。 

8月3日，江苏省经济和信息化委员会官网获悉，江苏省对申请2016年省新能源汽车推广应用清算资金的材料进行了审核，并对2014年-2015年部分推广车辆和建设的充电设施的补助资金进行了调整。

据统计，本次共有13440辆新能源汽车申报了2016年新能源汽车江苏省地方补贴，实际通过审核的新能源汽车为12395辆，累计获得75185万元补贴。

需要特别指出的是，1045辆未通过审核新能源汽车主要系车辆闲置、未办理行驶证、提供2手车发票等原因。其中吉利有300辆纯电动乘用车闲置何5辆纯电动乘用车提供二手发票，东风汽车则闲置有457辆纯电动乘用车，另外中通客车也有259辆纯电动客车无市区包车证且闲置导致未通过审核，其余均为行驶证审核未通过。

而通过审核的12395辆新能源汽车中，分车型来看，新能源乘用车有5122辆，占本次通过审核新能源车总量的41.35%，其中纯电动乘用车4942辆，混合动力乘用车180辆；新能源客车共6762辆，占比54.55%，其中纯电动客车4717辆，混合动力客车2045辆；纯电动专用车共511辆，占比仅为4.1%。 

今年以来，山东省级财政累计筹集节能与新能源汽车奖补资金22.44亿元，支持节能与新能源汽车产业做大做强。记者从山东省财政厅获悉，这些资金主要用于落实新能源汽车推广应用、落实节能与新能源城市公交车示范推广、争取中央新能源汽车充电基础设施等三个方面。目前，全省获得财政支持的新能源汽车生产企业年产新能源汽车5万辆；新增公交车中节能与新能源汽车占比在70%以上；全省充换电站突破千座，充电桩数量近2万个。

其中，落实新能源汽车推广应用补贴资金10.22亿元，按照每辆补贴2-50万元不等标准，对2015-2016年纳入“新能源汽车推广应用推荐车型目录”的3559辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车进行补助。其次，落实节能与新能源城市公交车示范推广补贴资金10.92亿元，按照每辆补贴3-20万元不等标准，对2015年16市、72个县（市、区）的城市公交企业和单位，购置使用的1.17万辆纯电动、插电式混合动力、天然气城市公交车给予清算补助，切实加快节能与新能源汽车在公共交通领域率先示范推广。再次，争取中央新能源汽车充电基础设施奖励资金1.3亿元，对聊城市、潍坊市分别给予8000万元、5000万元奖励，由当地统筹用于充电设施建设运营、改造升级、充换电服务网络运营监控系统建设等领域，进一步培育良好的新能源汽车应用环境。 

近日，深圳财委和深圳发改委发布《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》，和去年补贴政策相比，除了燃料电池企业补贴一样之外，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车（含增程式）、纯电动客车的购置补贴均明显下降。此外，纯电动客车、专用车、货车的补贴标准相比去年也有较大程度变化。

政策规定，购置补贴纯电动乘用车100≤R<150公里（R为标准工况续驶里程，单位：公里，下同）1万元/辆，150≤R<250公里1.8万元/辆，R≥250公里2.2万元/辆。插电式混合动力乘用车（含增程式）R≥50公里1.2万元/辆。

纯电动客车，按非快充类纯电动客车、快充类纯电动客车的电池系统能量密度、快充倍率和车辆长度给予补助。

对取得深圳市交通运输管理部门营运许可的纯电动货车和专用车，按照中央单车购置补贴标准的50%，以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴。

给予燃料电池乘用车20万元/辆，燃料电池轻型客车、货车30万元/辆，燃料电池大中型客车、中重型货车50万元/辆。

给予充电设施建设补贴，按照充电设施（站、桩、装置）装机功率，对直流充电设备给予600元/千瓦补贴，交流充电设备给予300元/千瓦补贴。

政策还明确，非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外）。获得深圳市地方财政补助的新能源汽车，两年（含）内车辆牌照不得转出深圳市（以车辆注册登记时间为准）。 

7月19日，杭州市人民政府网发布了《2017-2018年杭州市新能源汽车推广应用财政支持政策》，政策将于8月13日起正式施行，期限到2018年年底。

消费者在杭州市购买新能源汽车，微型纯电动汽车按照中央财政补贴标准的25%给予地方配套补贴，每辆补贴最高不超过1万元；其余车型按照中央财政补贴标准的50%给予地方配套补贴，其中新能源货车和专用车每辆补贴最高不超过3万元。

消费者享受国家和地方财政补贴总额最高不超过车辆销售价格（销售价格须与市场公允价相符）的50%，如补贴总额高于车辆销售价格50%的，按车辆销售价格的50%扣除国家补助后计算地方财政补贴金额。

政府鼓励和支持各类资本参与投资建设充电设施，对杭州市共用和公用充换电设备（站、桩、装置）按实际投资额给予25%的补贴。

最近，杭州正式公布了最新版的补贴政策，《2017—2018年杭州市新能源汽车推广应用财政支持政策》。今年杭州补贴多少?在2017年1月1日至2018年12月31日期间，消费者在杭州市购买新能源汽车，微型纯电动汽车按照中央财政补贴标准的25%给予地方配套补贴，每辆补贴最高不超过1万元；其余车型按照中央财政补贴标准的50%给予地方配套补贴，其中新能源货车和专用车每辆补贴最高不超过3万元。

这项政策，将于8月13日正式施行。 

近日，柳州市印发新能源汽车推广应用财政补贴资金管理实施细则，从产业补助、购置补贴、充电设施建设补贴、充电桩运营补贴和电费补贴五个方面，推动新能源汽车发展。

对符合条件的新能源汽车生产企业，给予产业补助。对产品列入工业和信息化部产品公告的柳州市行政区域内具备独立法人资格的新能源汽车生产企业，每款汽车产品给予50万元一次性奖励。

对符合条件的新能源汽车产品，给予购置补贴。对柳州市辖区（含所辖县区）范围内工商注册登记、具备独立法人资格的汽车生产企业，按其销售的列入推荐车型目录、在柳州市依法注册登记的桂B号牌新能源汽车产品数量，根据注册登记当年中央财政补助标准的一定比例给予汽车生产企业用于对消费者购车的专项补贴，其中，2017年至2018年按中央财政补助标准的40%、2019年至2020年按中央财政补助标准的30%计算。

对市区范围内购置新能源公交车的运营企业，给予购置补贴。对在柳州市区范围内公交车运营企业购置新能源公交车，按照购置当年中央财政补助标准的一定比例给予公交车运营企业购置补贴。其中，2017年至2018年按中央财政补助标准的50%、2019年至2020年按中央财政补助标准的40%计算。

对充电基础设施的建设运营单位，给予建设运营补贴。对提供公共服务的充电插座建设单位每个插座补贴500元，同一站点最高不超过10万元；对协助业主报装个人用户充电设施的物业公司，给予每个充电设施200元的奖励。原则上对运营企业的公共充电桩按每千瓦时0.2元的标准补贴。

对享受柳州市新能源购置补贴政策的用户，给予电费补贴。按照车辆年度实际行驶里程0.05元/公里换算，给予每年不超过500元的电费补贴。

根据细则，对于购置新能源汽车的个人用户，根据其持有的驾驶证，购买同一款车型（按照公告型号）只享受一台购置补贴。

该市继续做大做强传统汽车产业，同时，上汽通用五菱、东风柳汽等车企也进军新能源汽车领域。2012年，上汽通用五菱建立了新能源实验室并成立新能源技术开发专项团队。2015年8月21日，上汽通用五菱启动了新能源基地的建设，首批投资约30亿元。目前，包括宝骏E100在内，柳州已有11款新能源汽车列入国家公告目录。 

7月25日，成都市人民政府印发成都市支持新能源汽车推广应用若干政策的通知，通知指出，成都对购置新能源汽车新车按中央财政单车补贴额的50%给予地方补贴。

来源：国际能源网