二维码
中国土木工程学会燃气分会会刊

受疫情影响,大量油轮和LNG运输船抛锚待泊、停航

发布时间:2020-02-18 查看次数:1103

由于目前作为世界第二大经济体的中国正遭受着新型冠状病毒肺炎疫情的影响,全球航运业目前已经感受到了较大的影响,并且这样的影响随着疫情的持续或将进一步扩大。


早期迹象表明新型冠状病毒疫情已经对大宗商品市场产生了影响,实际货物装运受到了影响,更多的油轮和LNG船舶开始出现长时间抛锚或暂时停运的状况。

1582016986931139.png


VLCC排队情况严重

作为全球最大的原油进口国,受疫情的影响,中国对原油的需求出现急剧下降,导致更多的油轮船舶抛锚滞留在中国港口附近海域,也有更多的船舶或不得不改道前往其他亚洲国家。

主要国际能源预测机构预计,由于疫情爆发,本季度原油需求将出现10年来的首次下降。国际基准布伦特原油价格也自年初以来下跌了15%。

根据金融数据机构“路孚特”(Refinitiv编制的船只追踪和港口数据显示,2月份的前半个月,中国的原油和铁矿石进口水平远低于前几个月,也低于去年同月。

受疫情影响,中国的炼厂仅在两周内就将日产量削减了约150万桶,这导致了原油库存的积压。根据牛津能源研究所,山东炼油厂的开工率从12月的70%下跌至本月的不到50%。青岛港称,虽然业务运行正常,但原油库存的提取已经减缓。

需要明确的是,相关数据表明,卸货速度相当慢,而在中国港口等待卸货的船舶排队似乎比平时更长。

Refinitiv的数据显示,这导致许多可装载200多万桶原油超大型油轮(VLCC无法在中国最大的原油进口码头青岛卸货。

另据彭博社方面提供的数据显示,截至2月12日,有2艘油轮在山东海面已停机至少20天,而正常情况下等待不超过5天。另外还有5艘船已经锚泊5-13天。这些油轮装载的是来自挪威和中东的原油和成品油。
 
Refinitiv的数据显示,在2月的前12天中,有80艘载有9070万桶的油轮已卸货,日卸货量为758万桶。这比2019年2月的前12天每日888万桶卸货量有所下降,也低于1月的967万桶和12月的979万桶。

消息人士称,青岛所在的山东省的储油罐正迅速装满,随着独立炼油商大幅削减成品率,山东省的油罐接近去年6月的峰值水平。在这样的情况下,有一些船舶(货物)正被转移到韩国、马来西亚、新加坡和中国其他地区。

据路透社报道,一位中国炼油厂消息人士表示:“我们正在削减运力,但(原油运输仍在进行中。”他补充称,该公司仍在探索各种选择,因为陆地储存有限,而且在船上储存成本高昂。

1582017083157490.png

海上储油,贸易商也心疼

多位贸易和航运消息人士表示,由于储罐空间不足,促使贸易商不得不为原定于2月和3月抵达或卸载的货物找到其他“出路”。
 
当船只不能卸货时,租船人必须支付所谓的滞期费。而有些船舶是在此前市场较高时候定下的租约,滞期费高达9-10万美金,实际上知名航运经纪公司SSY一位经纪人向信德海事网透露,实际上“现在到港的船舶,多数在每天15万美元左右,因为当时租船的时候,大约在12月初到中旬,那时市场非常高,滞期费率也非常高。”这促使一些托运人试图将原油转移到运营成本更低的旧油轮上。

随着原油储存需求不断增加,近日有消息传出全球3大原油贸易商正寻求雇用超级油轮,计划将原油储存在海上。

综合媒体报导,有知情人士透露,全球3大原油贸易商Vitol SA、荷兰皇家壳牌(Royal Dutch Shell Plc)和Litasco SA为应对因中国武汉肺炎疫情爆发,导致原油出现供应过剩的问题,正寻求雇用以储存为目的超级油轮。

但即便如此,从账面上看起来并不赚钱,并称在海上储油通常比陆地更昂贵。据船舶经纪人透露,租用1艘VLCC,每天的费用约为30000至33000美元。

但上述SSY经纪人向信德海事网表示,“虽然对租船人/贸易商来说看起来并不划算但对船东来说是可称得上好事。因为目前现货租船,TCE只有每天1.5-2.5万美元,但如果船舶在遇上压港,滞期部分还可收到上述的每天15万美元左右!

另据路透报道,中国化工已将部分原计划抵达中国的原油货物转移至马来西亚附近的浮式仓库。另有知情人士表示,石油贸易商于上周在韩国签署了新的原油储库租约,这是距离青岛最近的储藏选择。Refinitiv的数据显示,原本驶往中国的两艘超级油轮——Universal Winner 和egean Dream——已经转向新加坡海峡。

一艘名为IOANNA的VLCC可能是由于指令的不断变换,在中国附近海域来回兜圈。如下:


1582017127782243.png

1582017164518857.png

大量LNG船舶停航

同样是由于新冠疫情的影响,作为运载另一种大宗商品——液化天然气的LNG运输船也遭遇了类似的情况。

有消息显示,卡塔尔是全球最大的液化天然气生产国之一,目前,至少有12艘液化天然气船闲置在卡塔尔海岸外。

根据彭博社方面提供的数据显示,这些船舶分别在印度、巴基斯坦、孟加拉、韩国、日本以及波兰等地卸货后返回卡塔尔的。其中一些船舶从上周开始就处于锚泊状态。

值得一提的是,一艘名为AL HAMLA的LNG船于2月1日靠泊码头后,2月2日转移到锚地,从其吃水信息——11.2米来看该轮应该装载了一些货物。

1582017194724435.png

另一艘名为SIMAISMA的LNG船也是类似的情况。该轮2月16日靠港后,近日出港锚泊于锚地。

另一艘名为Al Dafna的LNG船舶,其AIS信息虽然显示目的地为远东FAREAST,但据该轮的船位信息显示,该轮目前已抵达苏伊士运河,看样子是准备去欧洲。

1582017218357548.png


在亚洲液化天然气现货价格跌至创纪录低点之后,原本在正常情况下会很繁忙的装船业务开始出现延迟。

受该新冠疫情的影响,Wood Mackenzie Ltd.、IHS Markit Ltd.和Rystad Energy等咨询公司的分析师都下调了对中国液化天然气需求增长的预期。要知道,在这之前,因为较为温暖的暖冬天气和加剧的全球燃料供应过剩,上述咨询公司此前已经下调过预期。

来源:信德海事



QQ截图20191206145122.png

更多>>

杂志编委

主任委员:

李颜强(中国市政工程华北设计研究总院有限公司)

副主任委员:

彭世尼(重庆大学)

姜东琪(《煤气与热力》杂志社有限公司)

王书文(北京市煤气热力工程设计院有限公司)

李连星(中交城市能源研究设计院有限公司)

 员:

Donglai XIE(加拿大)(Environmental Defense Fund

Jessica SUNCanada LMG Design & Drafting Inc.

白冬军(北京市建设工程质量第四检测所)

曹 晖(上海飞奥燃气设备有限公司)

车 明(北京市燃气集团研究院)

车立新(北京北燃实业集团有限公司)

陈 季(成都燃气集团股份有限公司)

陈 立(重庆燃气集团股份有限公司)

陈国勇(华润燃气控股有限公司)

陈金金(江苏盛伟燃气科技有限公司)

杜 娟(贵州燃气热力设计有限责任公司)

杜建梅(中国市政工程华北设计研究总院有限公司)

段洁仪(北京北控能源投资有限公司)

凡思军(杭州联发管业科技有限公司)

房振忠(长春燃气热力设计研究院有限责任公司)

福 鹏(北京市煤气热力工程设计院有限公司)

傅书训(佛燃能源集团股份有限公司)

高 鹏(中交城市能源研究设计院有限公司)

高文学(中国市政工程华北设计研究总院有限公司城市燃气热力研究院)

葛金先(湖南瑞华市政工程设计有限公司)

耿启征(青岛积成电子股份有限公司)

龚 勋(华润燃气控股有限公司)

谷红民(河北瑞星燃气设备股份有限公司)

管延文(华中科技大学)

郭瑞东(玫德集团有限公司)

郭卫东(家合鑫阳智慧能源科技(保定)有限责任公司)

郝蕴华(北京市公用工程设计监理有限公司)

胡茂杰(滨海投资有限公司)

胡芸华(成都千嘉科技股份有限公司)

黄培健(上海叁零肆零科技有限公司)

姜忠基(甘肃中石油昆仑燃气有限公司)

蒋 浩(中国市政工程华北设计研究总院有限公司)

井 帅(北京北燃实业集团有限公司)

蒋厚贵(华润燃气控股有限公司)

蒋祥龙(中国市政工程中南设计研究总院有限公司)

焦文玲(哈尔滨工业大学)

李 沅(武汉能源规划设计有限公司)

李长缨(《城市燃气》杂志社有限公司)

李金陆(华润燃气控股有限公司)

李诗华(上海真兰仪表科技股份有限公司)

李树旺(中国工业气体工业协会液化天然气分会)

李晓峰(海南民生管道燃气有限公司)

李亚军(华南理工大学)

李永威(北京市燃气集团有限责任公司高压管网分公司)

梁 立(中国燃气控股有限公司)

梁金凤(北京市公用事业科学研究所有限公司)

梁晓瑜(中国计量大学)

廖 原(欧好光电控制技术(上海)股份有限公司)

廖荣平(中国市政工程华北设计研究总院有限公司)

林松月(北京松田程科技有限公司)

凌革力(湖南新奥清洁能源有限公司)

刘 斌(哈尔滨中庆燃气有限责任公司)

刘 军(上海能源建设工程设计研究有限公司)

刘 璐(北京优奈特燃气工程技术有限公司)

刘 欣(青岛开源热力设计研究院有限公司)

刘凤国(天津城建大学)

刘建辉(深圳市燃气集团股份有限公司)

刘联胜(河北工业大学)

刘敏鸿(华润燃气(郑州)市政设计研究院有限公司)

刘清泉(北京北燃特种设备检验检测有限公司)

刘延智(长春燃气热力设计研究院有限责任公司)

马季林(天津能源投资集团有限公司)

潘一玲(北京市城市规划设计研究院)

蒲 诚(天津迅尔科技股份有限公司)

秦朝葵(同济大学)

仇 梁(金卡智能集团股份有限公司)

权亚强(成都秦川物联网科技股份有限公司)

商博军(昆仑能源控股有限公司)

申 粤(杭州市城乡建设设计院股份有限公司)

沈 蓓(中国燃气控股有限公司)

石爱国(杭州先锋电子技术股份有限公司)

孙明烨(北京市煤气热力工程设计院有限公司)

唐建峰(中国石油大学(华东))

唐绍刚(天津华迈能源科技股份有限公司)

陶红兵(重庆新大福机械有限责任公司)

田 堃(新奥能源控股有限公司)

田贯三(山东建筑大学)

田红梅(陕西省燃气设计院有限公司)

童清福(武汉市天然气有限公司)

王 博(北京理工大学)

王 峰(中国市政工程西北设计研究院有限公司)

王 海(中国燃气控股有限公司)

王 淮(中国市政工程华北设计研究总院有限公司)

王 黎(青岛能源华润燃气有限公司)

王 芃(哈尔滨工业大学)

王 艳(南京市燃气工程设计院有限公司)

王道顺(天津市庆成科技发展有限公司)

王海超(大连理工大学)

王建国(北京市煤气热力工程设计院有限公司)

王文化(淄博绿能燃气工程有限公司)

王文想(深圳市燃气集团股份有限公司)

王湘宁(中交城市能源研究设计院有限公司)

王昭俊(哈尔滨工业大学)

王忠平(杭州市能源集团有限公司)

魏守有(太原天然气有限公司)

吴佩英(中机国际工程设计研究院有限责任公司)

吴诗勇(华东理工大学)

谢 栋(济宁天和智能仪表有限责任公司)

徐 鹏(北京建筑大学)

徐松强(嘉兴市燃气集团股份有限公司)

熊少强(佛燃能源集团股份有限公司)

许 征(青岛能源设计研究院有限公司)

严荣杰(宁波杰克龙精工有限公司)

严益剑(杭州市燃气集团有限公司)

杨 健(中国城市建设研究院有限公司)

杨 平(华润燃气(集团)有限公司)

杨军华(武汉市能源集团有限公司)

杨开武(西安秦华燃气集团有限公司)

杨良仲(中国市政工程华北设计研究总院有限公司)

杨小伟(陕西首创天成工程技术有限公司)

杨永峰(安阳益和热力集团有限公司)

姚安林(西南石油大学)

姚秀程(淄博绿博燃气有限公司)

殷兴景(浙江苍南仪表集团股份有限公司)

应援农(香港中华煤气有限公司)

于玉良(北京优奈特能源工程技术有限公司)

袁 冶(深圳市燃气工程设计有限公司)

张广民(新奥能源控股有限公司)

张姝丽(深圳市燃气集团股份有限公司)

张增刚(山东一通工程技术服务有限公司)

张志刚(天津城建大学)

赵国强(中国市政工程华北设计研究总院有限公司)

赵玺灵(清华大学建筑节能研究中心)

郑 安力(特瑞斯能源装备股份有限公司)

郑宏伟(国家管网集团西气东输公司南京计量测试中心)

周夏汀(浙江城建煤气热电设计院股份有限公司)

周志刚(哈尔滨工业大学)

朱 娜(华中科技大学)

朱 能(天津大学)

秘书长:

郝 薇(《煤气与热力》杂志社有限公司)

更多>>

广告征订

一、《煤气与热力》杂志基本情况

《煤气与热力》杂志(月刊)创刊于1978年,由中华人民共和国住房和城乡建设部主管、中国市政工程华北设计研究总院、建设部沈阳煤气热力研究设计院和北京市煤气热力工程设计院有限公司主办,为中国土工程学会燃气分会会刊。本刊为城市燃气及城市供热方面的技术性、学术性刊物,主要刊登技术论文、工程实例、设计经验、生产总结专题综述以及有关信息。

本刊为中国科技论文统计源期刊(中国科技核心期刊)...

查看全部>>