厦船重工接获首艘LNG船订单

1月23日，厦门船舶重工股份有限公司和澜玛资本签署了1+1艘45,000立方米LNG运输船的建造合同，这也是厦船重工接获的首艘LNG船订单，该船计划将在2017年交付。

此次签约的LNG船是由挪威LNG New Technologies公司（LNT）设计的一种全新的中型LNG运输船。该船舶采用LNT公司发明并拥有专利的“LNT A-BOX液罐系统”，该系统为独立式的IMO A型的低温常压的棱柱形LNG液罐装置。该系统赋予LNG船舶具有更为有效的船船舱利用率和更为高效的船体线型设计，特别适用于区域和沿海LNG运输。

LNT A-BOX液罐系统是将独立式的IMO A型LNG液罐安放在一个完全绝缘的船舱内而构成，具有稳固的自撑型的主屏蔽（PrimaryBarrier）和完全独立的次屏蔽(Secondary Barrier)。完全独立的两道屏蔽系统具备更高的安全性，而且没有装载量限制。人员可进入到两道屏蔽系统中，便于今后运营中检查和维护。次屏蔽系统由挪威MGI Thermo参与开发并建造。

此外，采用LNT A-BOX的棱柱形液罐的设计可有效提高船舱的使用率以及平坦的甲板布置更利于使未来船体上部模块的安装布置，特别适用于中小型FLNG和FSRU建造。在相同的船型尺寸下，采用独立式的IMO C型LNG液罐系统的LNG船容积仅有30,000立方米，而采用LNT A‐BOX液罐系统的LNG船的容积可达的45,000立方米，容积提高约为50%。LNT A-BOX液罐系统也可用于装载其他，如LPG，乙烯，乙烷等货种。

2014年1月，在厦船重工成功进行了LNT A-BOX液罐系统的实体模型测试，DNV GL、ABS和BV船级社全程见证了此次测试，并颁发了技术认证（AiP）。

LNG New Technologies公司总裁Kjetil SjlieStrand表示，“现有的中型LNG运输船容积较小、船龄较大。新建的及部分现有的小型液化天然气接收终端已无法停靠目前平均容积已达到145,000立方米的LNG运输船，而未来沿海及区域对中型LNG运输船的需求非常大。”
据了解，澜玛资本是中国首家投资于海洋工程装备的私募股权基金，并促成和参与了LNT与厦门船厂开发建造新型LNG船、挪威NSR公司与烟台中集来福士船厂新建3座半潜式钻井平台、以及澜玛与招商局重工集团的新建5座高规格自升式钻井平台等多个海工装备项目。

而据国际船舶网了解，2011年，一支来自航运业及海工业的专业团队成立了LNG New Technologies（LNT），这支团队在设计、工程、船检、监督、船舶建造、船舶管理等方面都拥有丰富的人脉和经验。