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LNG汽车加注小细节
LNG气瓶结构图
LNG气瓶的结构上图形象介绍,关于LNG加注原理在此做个说明:其原理是低温储罐的出液以储罐的自压为动力。液体送出后,液位下降,气相空间增大,导致罐内压力下降。因此,必须不断向罐内补充气体,维持罐内压力不变,才能满足工艺要求。
如图所示,在储罐的下面设有一个增压气化器和一个增压阀。增压气化器是空温式气化器,它的安装高度要低于储罐的最低液位。增压阀与减压阀的动作相反,当阀的出口压力低于设定值时打开,而压力回升到设定值以上时关闭。
增压过程如下:当罐内压力低于增压阀的设定值时,增压阀打开,罐内液体靠液位差缓流入增压气化器,液体气化产生的气体流经增压阀和气相管补充到储罐内。气体的不断补充使得罐内压力回升,当压力回升到增压阀设定值以上时,增压阀关闭。这时,增压气化器内的压力会阻止液体继续流入,增压过程结束。
当然加注的工作原理我们清楚了解就行,不需要各位朋友们自己去弄科研。那么在司机朋友们日常加气中,一些细节问题在此有必要说明下。
01
车辆行驶时,保持气瓶压力控制在0.8-1.0个压力。根据数据回馈,保持该压力行驶不仅LNG较为“耐烧”,同时对于爬坡也不会“有气无力”。
02
保持压力稳定在0.8个压力左右,在站点刚卸车完成时,通常压力较低,如若储罐压力偏高,则需要通过回气降低储罐压力,对于司机朋友而言会造成少数的燃料损失。
03
通常情况下,切勿开启增压阀门。增压阀门长期打开,会造成对瓶体气密性的伤害。同时对气瓶上指示表精准度也会有影响。
04
坚持定期检查气瓶,提前做好安全隐患发现和排除。