我国未来天然气资源发展态势

目前，世界天然气消费以北美、欧洲和亚太三大市场为主。长期以来，三大市场相对独立。从发展趋势看，北美非常规气快速发展正在改变北美地区的天然气供需态势。在消费方面，主要是亚太份额逐步上升，是LNG价格最高的地方，资源有限，需求量增加，特别是中国，而欧洲出现缓慢下降趋势。

分析全球天然气行业形势，主要呈现以下三个特点：一是全球天然气资源供应充分，出现了供大于求的局面。二是全球供求结构不平衡。三是贸易回落，价格发生变化。

国内天然气发展态势呈现以下特点：一是天然气产业加强宏观指导，有序开工重大项目。二是加快走出去步伐，资源采购处于有利形势。三是对外依存度持续攀升，国内需求增速放缓。四是管网设施不断完善，消费结构有待优化。

我国天然气资源开发现状

随着经济增速放缓，新一轮天然气价格改革方案的推出，我国天然气消费量增速减缓。2014年在天然气勘探方面，我国天然气新增探明地质储量超过5000亿立方米。

随着国产天然气的大力开发，国内天然气产量稳步增长。

初步统计2014年国产常规气量为1250亿立方米，较2013年增长78亿立方米，同比增长6.1%。

2014年我国天然气生产仍以长庆气区、川渝气区、塔里木气区及海洋气区四大气区为主。

2014年全年天然气进口量达到595亿立方米，较2013年增加59亿立方米，增长11.0%，增速相比去年下降10个百分点以上。2014年对外依存度为32.4%，相比2003年增加1.2个百分点。

2014年我国进口管道气为330亿立方米，占天然气进口总量的55.5%，以土库曼斯坦天然气资源为主，少量的从乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、缅甸等国家进口；进口LNG为1893万吨（合265亿立方米），占进口天然气总量的44.5%，主要来自澳大利亚、印度尼西亚、马来西亚、卡塔尔4国。

近年来我国加快了进口天然气的步伐，从土库曼斯坦进口300亿立方米项目早已开始施工，进口700亿立方米俄罗斯天然气已达成协议，同沙特阿拉伯、伊朗、卡塔尔、缅甸等国也签订了开发天然气或进口LNG的协议。预计2020年我国进口管输天然气800亿至900亿立方米，进口LNG约600亿立方米。国内大型气田、进口管输天然气、进口LNG、中小气田，以及煤层气、油页岩气等非常规天然气，加上生物质气等6类来源，将构成我国多元化的燃气资源。

2014年经济增速放缓，天然气第二轮价改即将推出，国际原油价格和煤炭价格持续下跌，我国天然气需求增速放缓。2014年我国天然气表观消费量为1816亿立方米，同比增长仅为118亿立方米，远低于预期；绝对消费量1761亿立方米，同比增长121亿立方米，增长率为7.4%，增幅显著下降。

2014年天然气消费量占全国能源消费总量的6%，较上一年增加0.2个百分点。而天然气供应量为1878亿立方米，同比增长157亿立方米，供需形势好转，供需基本平衡。随着国家发改委等主管部门对《煤层气产业政策》、《煤层气（煤矿瓦斯）开发利用“十二五”规划》、《煤炭深加工示范项目规划》、《页岩气产业政策》、《页岩气发展“十二五”规划》、《关于规范煤制天然气产业发展有关事项的通知》等相关政策的不断推进，煤层气、页岩气等非常规天然气，以及煤制天然气业务均取得实质性进展和重大突破。

2014年我国非常规气产量为57.2亿立方米，包括煤层气、页岩气、煤制天然气。2014年我国煤层气产量为36亿立方米，同比增长23.3%，初步实现工业化生产，成为天然气有效补充。

目前我国煤层气开发规模最大的4家企业分别是晋煤、中国石油、中国海油（控股中联煤）和河南煤层气公司。2014年我国页岩气产量为13.3亿立方米，生产主要以中国石化涪陵区块和中国石油长宁-威远区块为主。

2014年我国煤制气产量为7.9亿立方米（不包括汇能煤制气产量）。目前我国煤制气主要来自大唐克旗煤制气项目一期工程、伊犁庆华煤制气项目一期工程、蒙古汇能煤电集团一期年产4亿立方米煤制天然气及天然气液化项目。

天然气资源中长期发展趋势

2015年我国天然气需求仍将主要分布在长三角、环渤海、西南及东南沿海地区，受“大气污染防治行动的计划”的影响，各地区均提出煤改气计划，尤其是环渤海及长三角环境要求较高的地区，天然气需求增长较快，两地区需求量达到661亿立方米，占全国需求的34.5%，而东南沿海及西南地区需求525亿立方米，占全国需求的27.5%。

未来10年将是国内天然气产业发展的黄金十年，天然气消费量的增速有望继续以14%至17.5%的增速发展。据测算，2020年国内天然气的产量大约能够达到1200亿方/年，届时的缺口将会达到1800亿立方米至2000亿立方米/年。

目前我国制定了明确的2020年天然气发展目标，天然气消费目标在32600亿立方米以上，基于目前我国天然气消费量1785亿立方米的基数来预判，若实现消费目标，那么2020年前我国天然气年均增长200亿立方米以上。

2020年是实现2030年至2050年我国能源、环境和可持续发展目标的重要时间点。根据美国的发展经验，可大致判断我国天然气行业在2030年以前为快速发展阶段，此后将进入成熟阶段。按年均增长10%测算，2030年我国天然气年消费量将达到4000亿立方米左右。

2030年至2050年，我国的能源状况会是：总能耗45亿吨至50亿吨标准煤/年，人均3吨标准煤/年；煤将小于50%，并且相当一部分通过洁净转化为气体能源和化工原料；天然气将超过石油，二者之和接近30%；可再生能源占20%至25%或更多。可见，持续、快速发展天然气，是这个战略中十分重要的一环，且按照国内外资源和供应形势分析，这是可实现的。

天然气利用的一些新思路

虽然在我国天然气产业发展很快，但是依然存在很多问题亟待解决。目前我国能源工业主要存在以下问题：天然气在一次能源结构中比例太低；一次能源转化为电能的比例较低；一次能源转化为终端能源的效率也很低；能源的大幅度利用引发了大自然无情的报复。

为解决上述问题必须大力发展天然气产业并将天然气用于发电。我国以后天然气发电利用的总趋势将是从原料利用为主转变为发电利用为主；而且大量天然气将用于已建燃煤基荷电站的改造，新建的天然气电站则大部分为峰荷电站。

未来10年，天然气在化工上的应用将会有大幅度的增长，但是天然气用作原料在消费结构中的比例将大幅度下降。绝大多数仍然用作合成氨的原料，这样将会有一批现用渣油或者煤炭造气的装置将改造成为天然气为原料从而提高工厂的经济效益。但是由于目前的气价还是处于较高的水平，很多工厂为了得到更多的经济效益而放弃使用天然气，所以为了天然气事业的发展我们的政府必须进行宏观调控来控制气价达到环保效益双丰收。

汽车尾气的排放对大气造成了不可估量的污染，而天然气的出现可谓解决了这一突出问题。据统计，2014年底我国天然气汽车保有量为459.5万辆，而2020年我国天然气汽车的保有量将达到1050万辆，所以天然气作为汽车燃料还有很大的发展空间。由此可见，天然气对于解决汽车尾气排放污染和燃油紧缺问题颇有现实意义。

由于我国的天然气资源多分布在经济相对落后的中西部地区，而经济发达的地区在东部沿海，因此，天然气异地输送是必不可少的。目前，天然气的输送方式主要有三种：

一是通过输气管道运输，运输介质单一，耗资大，一般适于运送距离通常在1650千米至3300千米的远距离运输。

二是将天然气在-162摄氏度的低温下变成液态，然后用罐车运往使用地区，再重新还原为气态供用户使用。天然气的液化耗能大，且工艺过程复杂。

三是将天然气压缩至20兆帕至25兆帕，用长管拖车运输至用户，一般适于运输距离在500千米内的短程输送。

与管道运输难以实现地域的全覆盖和运送介质较为单一相比较，长管拖车能较气体运输到任何通公路的地方，覆盖范围更为广泛。相对于罐车运输，长管拖车便捷、高效，且避免了气体的液化汽化工艺。

关于管道、罐车及长管拖车运输天然气的运输成本、能源消耗及安全性的比较，研究结果表明，长管拖车的运输成本为2.3元/千克，罐车运输液态天然气的成本为0.4元/千克，管道运输成本为6元/千克。罐车运输成本最低，但天然气在液化时的能耗占自身低热值的30%以上，约为压缩能耗的3倍。从各方面综合考虑，以长管拖车运输最优。